Hola a todos.
Tengo un Hyundai terracan 2.9 diésel de 2002.
Una hermosa tarde estacioné el auto en el cementerio, cuando regresé la amarga sorpresa...., el auto no arranca.
Lo hice remolcar a casa y usé mi herramienta de diagnóstico; errores P1119 (baja presión en el riel) y P0340 (falla del circuito del sensor del árbol de levas)
Después de numerosas pruebas en las últimas semanas, esto es lo que sé:
P1119:
1) Cuando el auto no arranca, el valor de presión del diésel es de 90 bar en el valor mínimo de 170.
2) Después de cargar la batería a su capacidad máxima, el motor gira tan rápido que alcanza los 170 bar y arranca el motor.
3) He excluido la línea de baja presión para estar seguro de que no hay fugas, usando un tubo transparente conectado a la bomba que succiona de un tanque de diésel.
4) Cuando el motor está funcionando, es regular, no salta, no reproduce ruidos extraños. Quizás sea útil saber que el tubo de escape emite un humo realmente maloliente, incluso si no es particularmente *****.
P0340:
En cuanto a este error, no lo estoy considerando mucho, ya que creo que el auto no arranca debido a una presión de combustible insuficiente. Sin embargo, reemplacé tanto el sensor del árbol de levas como el sensor del cigüeñal, también realicé pruebas de resistencia, continuidad y dispersión en el cableado de ambos sensores. Nada de esto solucionó el error, así que creo seriamente que esto se debe a la correa de distribución. ¿Crees que es una hipótesis sensata?
Volviendo al error P1119, en estos días estoy revisando los inyectores. Específicamente, realicé una prueba de fugas del inyector, les dejo la foto a continuación; No soy muy experto en el tema, pero me parece que el flujo de retorno es realmente alto en algunos inyectores, el nivel de diésel en las botellas se alcanzó en dos minutos de funcionamiento del motor. ¿Cuál es tu opinión? En tu opinión, ¿puede una fuga tan alta hacer que el motor no arranque?
Para concluir, puedo decirles que, desde hace unos meses, los tiempos de arranque del auto han aumentado, además, el error P1119 se registró acelerando por encima de las 1000 rpm, pero nunca hubo problemas de arranque.
¡Pido disculpas por la longitud del hilo y espero sus respuestas!
¡Gracias de antemano!
Tengo un Hyundai terracan 2.9 diésel de 2002.
Una hermosa tarde estacioné el auto en el cementerio, cuando regresé la amarga sorpresa...., el auto no arranca.
Lo hice remolcar a casa y usé mi herramienta de diagnóstico; errores P1119 (baja presión en el riel) y P0340 (falla del circuito del sensor del árbol de levas)
Después de numerosas pruebas en las últimas semanas, esto es lo que sé:
P1119:
1) Cuando el auto no arranca, el valor de presión del diésel es de 90 bar en el valor mínimo de 170.
2) Después de cargar la batería a su capacidad máxima, el motor gira tan rápido que alcanza los 170 bar y arranca el motor.
3) He excluido la línea de baja presión para estar seguro de que no hay fugas, usando un tubo transparente conectado a la bomba que succiona de un tanque de diésel.
4) Cuando el motor está funcionando, es regular, no salta, no reproduce ruidos extraños. Quizás sea útil saber que el tubo de escape emite un humo realmente maloliente, incluso si no es particularmente *****.
P0340:
En cuanto a este error, no lo estoy considerando mucho, ya que creo que el auto no arranca debido a una presión de combustible insuficiente. Sin embargo, reemplacé tanto el sensor del árbol de levas como el sensor del cigüeñal, también realicé pruebas de resistencia, continuidad y dispersión en el cableado de ambos sensores. Nada de esto solucionó el error, así que creo seriamente que esto se debe a la correa de distribución. ¿Crees que es una hipótesis sensata?
Volviendo al error P1119, en estos días estoy revisando los inyectores. Específicamente, realicé una prueba de fugas del inyector, les dejo la foto a continuación; No soy muy experto en el tema, pero me parece que el flujo de retorno es realmente alto en algunos inyectores, el nivel de diésel en las botellas se alcanzó en dos minutos de funcionamiento del motor. ¿Cuál es tu opinión? En tu opinión, ¿puede una fuga tan alta hacer que el motor no arranque?
Para concluir, puedo decirles que, desde hace unos meses, los tiempos de arranque del auto han aumentado, además, el error P1119 se registró acelerando por encima de las 1000 rpm, pero nunca hubo problemas de arranque.
¡Pido disculpas por la longitud del hilo y espero sus respuestas!
¡Gracias de antemano!
