Mamy już 3. Santa Fe (09, 13, 17). Wszystkie były wariantami z 3. rzędem siedzeń/LWB. W każdym z nich zauważyłem, że tylne zawieszenie zawodzi, jeśli chodzi o podtrzymywanie jakiegokolwiek obciążenia. Nie mówimy tu również o przeciążeniu. Po prostu wypełnienie samochodu taką liczbą osób, jaką reklamuje się, że może pomieścić.
Natknąłem się tylko na 2 rozwiązania. Poduszki powietrzne Firestone i sprężyny sumo/dystanse sprężyn śrubowych. Żadne z nich mnie zbytnio nie ekscytowało.
Zrobiłem rozeznanie, porównałem, wysłałem e-maile i wymyśliłem coś, co wydaje się być uzasadnionym rozwiązaniem. Tylne sprężyny Hyundai Veracruz! Zgodnie ze specyfikacją Hyundaia, porównywalne sprężyny (model AWD) były o około 0,5 cala wyższe. GVWR dla veracruz jest o około 500 funtów więcej, więc zdrowy rozsądek podpowiada mi, że sprężyny będą sztywniejsze, choć nieznacznie.
Wysłałem e-mail do Hyundaia. Po 3 tygodniach bez odpowiedzi zadzwoniłem i powiedziano mi, żebym skontaktował się z lokalnym dealerem w celu uzyskania informacji o współczynniku sprężystości. Tak. Pracuję dla lokalnego dealera. Hyundai nie publikuje współczynników sprężystości.
No więc pociągnąłem za spust i pomyślałem, że w najgorszym wypadku będę musiał zapłacić opłatę za ponowne zatowarowanie.
Działają. Zdjęcia wkrótce.
Jest wyraźna poprawa w sposobie jazdy, a obecnie siedzi 1,5 cala wyżej z tyłu. Spodziewam się, że osiądzie na około calu powyżej standardu. Więcej recenzji pojawi się, gdy trochę go załadujemy. Nie spodziewam się, że będzie idealnie, ale musi być lepiej.
Natknąłem się tylko na 2 rozwiązania. Poduszki powietrzne Firestone i sprężyny sumo/dystanse sprężyn śrubowych. Żadne z nich mnie zbytnio nie ekscytowało.
Zrobiłem rozeznanie, porównałem, wysłałem e-maile i wymyśliłem coś, co wydaje się być uzasadnionym rozwiązaniem. Tylne sprężyny Hyundai Veracruz! Zgodnie ze specyfikacją Hyundaia, porównywalne sprężyny (model AWD) były o około 0,5 cala wyższe. GVWR dla veracruz jest o około 500 funtów więcej, więc zdrowy rozsądek podpowiada mi, że sprężyny będą sztywniejsze, choć nieznacznie.
Wysłałem e-mail do Hyundaia. Po 3 tygodniach bez odpowiedzi zadzwoniłem i powiedziano mi, żebym skontaktował się z lokalnym dealerem w celu uzyskania informacji o współczynniku sprężystości. Tak. Pracuję dla lokalnego dealera. Hyundai nie publikuje współczynników sprężystości.
No więc pociągnąłem za spust i pomyślałem, że w najgorszym wypadku będę musiał zapłacić opłatę za ponowne zatowarowanie.
Działają. Zdjęcia wkrótce.
Jest wyraźna poprawa w sposobie jazdy, a obecnie siedzi 1,5 cala wyżej z tyłu. Spodziewam się, że osiądzie na około calu powyżej standardu. Więcej recenzji pojawi się, gdy trochę go załadujemy. Nie spodziewam się, że będzie idealnie, ale musi być lepiej.
