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Fuga de aceite recurrente en el alternador

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3.9K views 1 reply 2 participants last post by  Dog Patch Steve  
#1 ·
Tengo un Santa Fe 2007 y acabo de instalar el tercer alternador nuevo desde que lo compré en 2015. El primero fue como parte de la Campaña de Servicio C0260 a finales de 2015. Mi alternador falló y tuvo que ser reemplazado de mi bolsillo (junto con la batería) en el verano de 2020, aproximadamente un año antes de recibir el primer aviso de Retirada del mercado R0202 que indicaba que la reparación C0260 no funcionó. Llevé mi coche tan pronto como enviaron el segundo aviso R0202 en 2022, en el que habían determinado que la "reparación" es un protector de aceite y posiblemente un nuevo alternador. Notaron que había aceite en el alternador, pero la prueba fue superior al mínimo, por lo que no lo reemplazaron en ese momento. Debido a que el taller que lo reemplazó no notó que había aceite en el alternador, Hyundai no me reembolsó el reemplazo del alternador de mi bolsillo. 14 meses después, mi alternador de 2020 falló.

Hyundai se ha negado a proporcionar cualquier servicio para esta falla (aparentemente 14 meses desde el servicio R0202 está "muy fuera del período de garantía"), por lo que me he asegurado de que el taller que realizó la reparación notara que hay aceite en el alternador defectuoso. Ellos y Hyundai también notaron que la principal fuga de aceite proviene de la junta de la tapa de la distribución y que anteriormente usaron silicona para tratar de detener las fugas (fracasó miserablemente). He encontrado algunas publicaciones más antiguas en estos foros que sugieren que esto podría estar relacionado con los problemas con la junta de la tapa de la válvula y sus reparaciones anteriores. El presupuesto es de más de $2000 para reparar esto.

Tengo algunas preguntas:
1. ¿La fuga de la tapa de la distribución se debe a las mismas causas que las fugas de la junta de la tapa de la válvula (y, por lo tanto, Hyundai debería cubrir esta reparación)?
2. Vi algunos informes más antiguos en los foros de personas que lucharon con éxito con Hyundai para que cubrieran estas reparaciones. ¿Alguien tiene alguna experiencia reciente con ellos cubriendo reparaciones de alternadores y/o tapas de distribución y está dispuesto a compartir cómo lo hizo?
3. ¿Cuál es el protector de aceite que instalaron en R0202? ¿Cómo se ve? ¿Dónde está instalado? ¿Cómo se supone que funciona? ¿También debería proteger el alternador de las fugas de aceite de la tapa de la distribución?
4. También hubo algunas sugerencias en los foros para informar esto a Transport Canada. Miré la página de informes, pero no estoy seguro de qué informar. ¿Alguien puede proporcionar más detalles sobre esto?

¡Gracias por cualquier información!
 
#2 ·
Las instrucciones de EE. UU. indican que si hay aceite en el alternador, reemplace la junta de la cubierta y el alternador.

Fue un programa Bozo aleatorio cuando la gente aparece más tarde después de haber hecho un retiro del mercado a medias y nos lo echan encima.

Simple decir que el mecánico no siguió las instrucciones en primer lugar

Protector, esto es algo que se les ocurre para usar en los 197 más recientes en Veracruz, por qué Hyundai no deja estos autos en paz y aparecen por tercera vez con más de 150,000 millas, 15-17 años, déjenlo en paz. Este PARCHE es otra junta de la tapa de la leva, otro alternador, limpie el exterior de la cubierta de la cadena de distribución y la tapa de la leva, esencialmente pinte con los dedos RTV por todas partes, unte el protector, péguelo en su lugar, luego unte RTV por todas partes, ¿por qué no solo una lata de FLEX SEAL encima?

Hyundai no pagará para volver a sellar la cubierta de la cadena, quién sabe qué tipo de trabajo de calidad obtendrá allí de los mecánicos individuales, tengo gente en mi taller que está moliendo el RTV viejo de las superficies planas mecanizadas con CNC, dejándolo como una ola, de ninguna manera el RTV sellará esa ola, luego conduzca los pernos en la cubierta con DEWALT, sin llave dinamométrica allí