Además, el motor casi suena y se siente como si fuera a apagarse en ralentí. ¿Es esto un síntoma de la llamada a revisión del motor? No parece tener ningún otro problema aparte de eso.

 

Perdón, no vi esta publicación antes.

Siga el tubo de admisión hacia abajo en la parte delantera del automóvil, donde se conecta al colector de admisión. El primer sensor es el TPS (Sensor de posición del acelerador) y el segundo sensor es el sensor IAT/MAP (Temperatura del aire de admisión/Presión absoluta del colector).

Hyundai Sonata: Sensor de presión absoluta del colector (MAPS). Procedimientos de reparación - Sistema de control del motor - Control del motor/Sistema de combustible - Manual de servicio Hyundai Sonata YF 2011-2016

Mida el voltaje de salida del MAPS en ralentí y IG ON.
Condición de prueba
Tensión de salida (V)
IG ON
3.9 ~ 4.1
Ralentí
0.8 ~ 1.6

 

Localización del sensor MAP - Sonata 2011

C4RN1, Después de seguir tu publicación, todavía tengo dificultades para localizar el sensor MAP en mi Sonata 2011. Encontré un sensor, pero no coincide con la foto del sensor en este sitio o en el manual de reparación del Sonata. Por favor, házmelo saber si esta es la pieza.

 

Todavía tengo dificultades para localizar el sensor MAP en mi Sonata 2011.

No mencionas qué motor tiene tu coche, pero suponiendo que sea el mismo 2.4GDi que el OP tiene en el suyo, deberías encontrar el MAP en la parte delantera del motor, junto a la válvula de mariposa...mira abajo :

 

Gracias por tu ayuda, Autospark. Después de mirar tu foto, creo que encontré dónde está el sensor MAP.
Estaba buscando más arriba en el motor, debajo de la tapa del árbol de levas.
Mi vehículo es un Sonata 2011 .4L L4 DOHC 16V

 

Hola,

tengo un Hyundai Sonata 2.0T 2011. Estoy tratando de averiguar cuántos cables debe tener el conector del sensor MAP. He localizado ambos sensores, pero noté que el conector del sensor cerca del cuerpo del acelerador solo tiene tres cables. El pin en la posición 3 ha sido removido y el cable parece estar faltando. ¿Es esto normal?

 

El pin en la posición 3 ha sido removido y el cable parece estar faltando. ¿Es esto normal?

Sí. Estos sensores tienen un elemento de detección de temperatura del aire incorporado, pero no se utiliza en ambos sensores.

 

El sensor adyacente al cuerpo del acelerador tendrá 4 cables, ya que es el principal para la presión de control del motor principal y la temperatura del aire.

El segundo sensor en el tubo antes del cuerpo del acelerador se utiliza solo para el valor de la presión de sobrealimentación.

 

Ahhh, vale. Un poco raro, ¿por qué no hacer un conector de 3 pines entonces? Así los sensores son intercambiables, ¿es el conector el que determina qué información se toma?

 

ahhh okay. Un poco extraño, ¿por qué no hacer un conector de 3 pines entonces? ¡Así los sensores son intercambiables, es el conector el que determina qué información se toma?

Vuelve a comprobar la pieza, creo que una de ellas solo tiene 3 pines.

 

De acuerdo. Gracias por la información, has sido de gran ayuda.

 

Ambos sensores tienen 4 pines, mientras que el enchufe del sensor cercano al cuerpo del acelerador tiene 1 pin y un cable bloqueado debajo. Parece solo una ocurrencia tardía.