¿Son los Denso mucho mejores...más del doble del precio? (¡No soy barato, solo ahorrativo!) :blush:
DarrenBach
¿No son las bujías Denso las piezas OEM originales, pero se han cambiado dos veces? Las evitaría, lo que ayuda a ahorrar algo de dinero.
Estos son los que obtuve para mi cambio de 45K en mi '14 2.0T:
https://www.ebay.com/itm/PLUG-ASSY-...S-HYUNDAI-Sonata-KIA-Optiam/302758829195?hash=item467dd51c8b:g:cjwAAOSwvcJZ5rPv
Estos son los que obtuve para mi cambio de 45K en mi '14 2.0T:
https://www.ebay.com/itm/PLUG-ASSY-...S-HYUNDAI-Sonata-KIA-Optiam/302758829195?hash=item467dd51c8b:g:cjwAAOSwvcJZ5rPv
Lo siento, mis respuestas son para el 2.0T. Parece que para el tuyo, Denso puede seguir siendo el OEM:
Ebay puede conseguírtelos por unos 12,60 $ la pieza
Ebay puede conseguírtelos por unos 12,60 $ la pieza
No creo que haya un reemplazo NGK exacto para el 2.4...¡perdón por hacerte perder el tiempo! :blush:
Según nuestro PM. Consigue los de Denso a los que te enlacé. O ve al concesionario y consigue las bujías Denso embaladas por el concesionario. Lo mismo.
Como tengo Toyotas, creo que cualquiera de los dos es una buena opción.
Probé Bosch, abandoné Camps hace MUCHO tiempo en coches extranjeros, y sigo volviendo a los Densos o NGKs.
El resto del sistema de encendido está diseñado con estas bujías en mente. Usar otra bujía con diferentes características podría tener efectos negativos.
En términos de calidad, las bujías de la serie NGK Laser (que Nissan utiliza) cuestan lo mismo. Pero NGK no tiene una lista oficial para nuestra aplicación (2.4).
En términos de calidad, las bujías de la serie NGK Laser (que Nissan utiliza) cuestan lo mismo. Pero NGK no tiene una lista oficial para nuestra aplicación (2.4).
Prefiero las bujías de iridio de doble punta Denso. Cuidado, ya que NGK y Denso usan números de rango térmico opuestos.
Estoy de acuerdo con old's cool. No hay datos empíricos específicos, solo cuatro décadas trabajando en coches. Aunque el Sr. Champion, el corredor de coches, ayudó a crear la bujía, nunca he tenido mucha suerte con ellas. Incluso la punta de platino se cayó de una bujía de seis meses.
Bosch está bien en los coches alemanes que conduje en su día.
Creo que AC Delco es propiedad de NGK desde hace unos años, los he usado sin problemas en coches Hyundai para alto kilometraje.
Las bujías son como los neumáticos, a veces difíciles de comparar.
Mis 2 centavos.
Bosch está bien en los coches alemanes que conduje en su día.
Creo que AC Delco es propiedad de NGK desde hace unos años, los he usado sin problemas en coches Hyundai para alto kilometraje.
Las bujías son como los neumáticos, a veces difíciles de comparar.
Mis 2 centavos.
YF Turbo viene con DENSO, y el último reemplazo que hice fue con NGK según el número de pieza. El 2.4 normal todavía viene como reemplazo DENSO.
Yo mismo, he estado usando bujías NGK en mis cosas en el pasado.
Yo mismo, he estado usando bujías NGK en mis cosas en el pasado.
Las bujías de cualquier fabricante pueden fallar debido a procedimientos de montaje incorrectos o a la selección del rango de calor incorrecto y, en algunos casos, pueden tener un defecto de fabricación.
Desafortunadamente, esto puede llevar a una persona a condenar al fabricante de la bujía para siempre. Habiendo trabajado en el comercio y teniendo contacto con muchos en el comercio, he sabido que las bujías de las marcas Lucas, Bosch, NGK, Denso, AC Delco, Champion y Ford tienen niveles similares de rendimiento y fiabilidad.
Es vital seleccionar el tipo correcto de bujía para la aplicación. Sin embargo, algunos fabricantes solicitan una bujía en particular en función de los requisitos de emisiones, un ejemplo es Volvo y habría otros que requieren una bujía de dos, tres o cuatro electrodos conectados a tierra. En el caso de Volvo, esto causó problemas de arranque en caliente del motor y solo se solucionó cuando se instalaron bujías de un solo electrodo de tierra.
La instalación de cualquier marca de electrodo de tierra único solucionó el problema y los fabricantes de bujías proporcionan la referencia cruzada correcta.
Seleccionar una marca de bujías es muy parecido a elegir aceite y filtros, todo el mundo tiene una opinión, pero en todos los casos elige sabiamente.
Desafortunadamente, esto puede llevar a una persona a condenar al fabricante de la bujía para siempre. Habiendo trabajado en el comercio y teniendo contacto con muchos en el comercio, he sabido que las bujías de las marcas Lucas, Bosch, NGK, Denso, AC Delco, Champion y Ford tienen niveles similares de rendimiento y fiabilidad.
Es vital seleccionar el tipo correcto de bujía para la aplicación. Sin embargo, algunos fabricantes solicitan una bujía en particular en función de los requisitos de emisiones, un ejemplo es Volvo y habría otros que requieren una bujía de dos, tres o cuatro electrodos conectados a tierra. En el caso de Volvo, esto causó problemas de arranque en caliente del motor y solo se solucionó cuando se instalaron bujías de un solo electrodo de tierra.
La instalación de cualquier marca de electrodo de tierra único solucionó el problema y los fabricantes de bujías proporcionan la referencia cruzada correcta.
Seleccionar una marca de bujías es muy parecido a elegir aceite y filtros, todo el mundo tiene una opinión, pero en todos los casos elige sabiamente.
Acabo de instalar un juego de Autolite Iridium XP's en mi 2.4GDI. Funcionan perfectamente. No pude encontrar las bujías Bosch o Champion equivalentes localmente. Las mejores bujías, bujías de iridio, bujías de platino y juegos de bujías incandescentes https://www.boschautoparts.com/en/auto/spark-plugs/double-iridium-spark-plugs?partId=9622 Federal-Mogul Motorparts No creo que los Hyundai/Kia que he tenido sean exigentes con las bujías.
Hola a todos, mi primer mensaje aquí.
Solo quiero mencionar que el alcance de la bujía es importante, es decir, dónde se posiciona la brecha de la chispa en la cámara de combustión.
Eso puede tener un profundo efecto en la propagación de la llama, especialmente con GDI que puede usar estratificación de carga.
Solo quiero mencionar que el alcance de la bujía es importante, es decir, dónde se posiciona la brecha de la chispa en la cámara de combustión.
Eso puede tener un profundo efecto en la propagación de la llama, especialmente con GDI que puede usar estratificación de carga.
Así que tengo una pregunta... Tengo un 14 2.0t y actualmente uso bujías NGK 1422. Antes tenía las Denso 22. Todo el mundo dice que la potencia es mayor y el ahorro de combustible es un poco mejor. Mis desplazamientos diarios son en un 90 por ciento por autopista y con las 22, tenía un mejor ahorro de combustible. He sacado las bujías NGK dos veces y las he revisado y parecen un poco sucias, pero nada loco. ¿Debería comprar más 22 y volver a ponerlas? Rara vez conduzco fuerte y con los desplazamientos es mucho acelerar suavemente. Se comprobó que las 1422 tenían una separación de 0,28 (puede que falte un 0 por ahí). ¿Qué opináis?
Si está utilizando las bujías de rango de calor más recientes recomendadas para el 2.0T, la separación de fábrica es .031-.035 o 0.8-0.9 mm
Solo he usado el OEM NGK, del distribuidor son caros pero se pueden encontrar en EBay por menos de $19 cada uno
o en el distribuidor en línea
www.hyundaioemparts.com
Han realizado 3 cambios, creo, en el 2.0T original eran Denso, luego NGK Hyundai #18849-09075 ahora el número de pieza más reciente es #18849-09085
Solo he usado el OEM NGK, del distribuidor son caros pero se pueden encontrar en EBay por menos de $19 cada uno
o en el distribuidor en línea
2011-2019 Hyundai Spark Plug 18849-09085 | OEM Parts Online
2011-2019 Hyundai Spark Plug 18849-09085
www.hyundaioemparts.com
Han realizado 3 cambios, creo, en el 2.0T original eran Denso, luego NGK Hyundai #18849-09075 ahora el número de pieza más reciente es #18849-09085
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
