Najczęstszymi przyczynami ubogiej pracy przy dużym obciążeniu są zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF (jeśli silnik go posiada) lub problem z dostarczaniem paliwa, co oznacza, że ​​układ paliwowy nie jest w stanie zaspokoić zapotrzebowania silnika, gdy pracuje przy wysokich ustawieniach przepustnicy.

 

Najczęstszymi przyczynami ubogiej pracy przy dużym obciążeniu są brudny lub uszkodzony czujnik MAF (jeśli silnik go posiada) lub problem z dostarczaniem paliwa, co oznacza, że ​​układ paliwowy nie jest w stanie zaspokoić zapotrzebowania silnika, gdy pracuje przy wysokich ustawieniach przepustnicy.

AUTOSPARK, dzięki za odpowiedź. Nie sądzę, żebym miał czujnik MAF w moim Accent. Zgodnie z instrukcją serwisową, którą pobrałem z tego forum (dostarczoną przez az2008; dzięki), mam czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAPS) i czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS), które znajdują się tuż za przepustnicą. Czy istnieje jakiś sposób sprawdzenia funkcjonalności obu z nich? A może możesz być bardziej precyzyjny, gdzie dokładnie w "układzie paliwowym" powinienem zacząć szukać? Myślałem, że po sprawdzeniu zaworów PCV, PCSV i podciśnienia w przepływie powietrza, czujniki O2 będą kontrolować dystrybucję mieszanki do silnika. Czy warto poświęcić czas/pieniądze na sprawdzenie i/lub wymianę czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa (FTPS) i filtra powietrza w zbiorniku paliwa? Facet z salonu był bardzo zdecydowany na wymianę czujników O2 dla kodu P2191, ale znowu 150 $ za godzinę plus 100 $ za części, jak można tego nie zrobić. Prawdopodobnie nie poszedłbym z tą kwotą, gdyby z góry powiedzieli mi, w czym dokładnie tkwi problem i naprawili go, nie dając mi tego wszystkiego przez tydzień lub dłużej. Zwłaszcza przy przerywanym pojawianiu się kodu, najprawdopodobniej po prostu zresetują kod, co mogę zrobić sam. Ostatnim razem wymieniali uszkodzoną pompę wody prawie tydzień w moim Accent. W każdym razie nie jestem mechanikiem, dbam o swój samochód od pierwszego dnia, po prostu próbuję znaleźć rozwiązanie powstałego problemu, korzystając z informacji na forum i jeśli to możliwe, naprawić go bez łamania mojego lokaja lub silnika. Dziękuję, B

 

Oto dobry przykład... brak skarg na jazdę, tylko MIL,,, napisane jako GWARANCJA........ GDS,, 2191 Bank 1 ubogi przy dużym obciążeniu

Czy możesz mi powiedzieć, co tu mamy??

Zmierz początkowe komponenty, zakorkuj, dobrze wstrząśnij i korek "POP!!" zdejmij po usunięciu kciuka...

Zanim dasz się wciągnąć w pościg za swoim 2191...

EDYTUJ, ABY DODAĆ:

Czy Twój PCM jest aktualny?? 1 z aktualizacji poprawia logikę dla kilku elementów, w tym 2192 (bogaty pod obciążeniem), co może pomóc w logice ubogiej 2191...

294 - RB 1.6 AT - P0456/0461/2192 POPRAWA LOGIKI DTC

 

HA HA...tak, to spowodowałoby szczupły kod. Czy to próbka paliwa E85, o którym widziałem wzmiankę na forach?

 

AUTOSPARK: Poszedłem do sklepu AutoZone, gdzie zeskanowano bardziej zaawansowanym skanerem z wyjaśnieniem kodu P2191: „Wymień zawór wentylacji skrzyni korbowej i wąż”, co jednak sprawdziłem później i działało bez zarzutu. Nie posiadam żadnego innego sprzętu do sprawdzania ciśnienia na czujnikach. Sprawdziłem ciśnienie na zaworach zamykając/otwierając wlot zaworów na biegu jałowym. Mam ogólny skaner, który tylko odczytuje i kasuje kody z bufora. Kupiłem go 5 lat temu do mojego Hondy Pilot, który od kilku miesięcy wyrzucał jakiś kod błędu EVAP. Próbowałem wszystkiego, aż przypadkowo odkryłem, że mój plastikowy wąż EVAP został przegryziony w połowie przez jakiegoś gryzonia, podczas gdy samochód stał zaparkowany na podjeździe przez miesiąc.

sbr711:Moja wydajność paliwowa się nie zmieniła, nadal około 35p/g; uruchamianie i jazda bez problemu. Tankuję zwykłą benzyną z tej samej Wawa dwa razy w tygodniu w pobliżu pracy od 3 lat i nigdy nie miałem problemu z benzyną. Od kilku tygodni zmieniłem na 91 oktanów, żeby zobaczyć, czy to zrobi jakąś różnicę. Brak MIL/kodu od piątku. Jak sprawdzić, czy mam najnowszą aktualizację PCM? Czy ma znaczenie, że 294 jest dla automatycznej skrzyni biegów, a nie dla manualnej jak moja? Gdzie mogę zdobyć oprogramowanie PCM? Jakiekolwiek informacje o plikach do pobrania, linkach, dokumentacji? Czy potrzebuję adaptera ODB2-USB czy specjalnego skanera?

 

Tak, to prawda, zapomniałem o tym.

 

Przestań wydawać pieniądze na rzeczy.. wypuść ten ładunek paliwa z tego czegoś i zatankuj czymś z innej stacji o dużej objętości..

 

Cześć. Czy udało się rozwiązać P2191? Dzięki.

 

Witaj. Czy udało Ci się rozwiązać P2191? Dzięki.

Bardzo wątpię, żeby nadal byli na forach. 🤷🏼‍♂️
Minęło sporo czasu od ich ostatniego postu.

 

Musiałem się zarejestrować tylko po to, żeby zauważyć, że wcale nie ma tu wielu pomocnych odpowiedzi. "Nie wrzucaj na to części". To przeważnie elementy elektryczne, dla których nie ma sposobu na sprawdzenie, czy są dobre, czy złe.

To regulator ciśnienia paliwa - to samo dzieje się teraz z moim. Za niskie ciśnienie paliwa, za mało paliwa.

 

Ten sam problem. Wymiana cieknącej pompy paliwa kosztowała mnie 1180, wciąż odczuwam ból.

 

Rozwiązano P2191. Filtr paliwa był zatkany. Problemy z ubogą mieszanką - zajmij się dostarczaniem paliwa

 

Zawór PCV wymieniony i samochód teraz chodzi jak jedwab

 

Ponownie świeci się kontrolka silnika. Kody P2187 i 2191, rozwiązane przez wymianę wszystkich świec zapłonowych. Mechanik niechętnie je wymienił, chociaż były wyraźnie uszkodzone.

 

2017 Hyundai Sonata SE z tym samym kodem błędu. Nie mogę nic znaleźć o moim samochodzie z czujnikiem MAF. Na co mógłbym spojrzeć? Czy MAP to to samo?

 

Twój samochód nie ma czujnika MAF. Ma MAP, który robi to samo co MAF, ale w ogóle nie wygląda jak on. Czujnik MAP jest zamontowany tuż za przepustnicą. Ma również wbudowany czujnik powietrza dolotowego.

https://www.autozone.com/engine-management/map-sensor