Las causas más comunes de funcionamiento pobre a alta carga son un sensor MAF sucio o defectuoso (si su motor tiene uno) o un problema de suministro de combustible, lo que significa que el sistema de combustible no puede satisfacer la demanda del motor cuando funciona con ajustes de aceleración altos.

 

Las causas más comunes de funcionamiento pobre a alta carga son un sensor MAF sucio o defectuoso (si su motor tiene uno) o un problema de suministro de combustible, lo que significa que el sistema de combustible no puede satisfacer la demanda del motor cuando funciona con ajustes de aceleración altos.

AUTOSPARK, gracias por la respuesta. No creo tener un sensor MAF en mi Accent. Según el manual de servicio que descargué de este foro (proporcionado por az2008; gracias), tengo un sensor de presión absoluta del colector (MAPS) y un sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) que se encuentran justo después del acelerador. ¿Hay alguna forma de comprobar la funcionalidad de ambos? ¿O puede ser más específico sobre dónde exactamente en el "sistema de suministro de combustible" debería empezar a buscar? Pensé que después de revisar las válvulas PCV, PCSV y el vacío en el flujo de aire, los sensores de O2 controlarían la distribución de la mezcla en el motor. ¿Vale la pena gastar mi tiempo/dinero en inspeccionar y/o cambiar el sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) y el filtro de aire del tanque de combustible? El tipo del concesionario fue bastante contundente en la sustitución de los sensores de O2 para el código P2191, pero de nuevo 150 $ por hora más 100 $ en piezas, cómo no puedes serlo. Probablemente no iría con la cantidad si me dijeran de antemano cuál es exactamente el problema y lo arreglaran sin darme todo eso durante una semana más o menos. Especialmente con la aparición intermitente del código, lo más probable es que simplemente restablezcan el código que puedo hacer yo mismo. La última vez estuvieron reemplazando la bomba de agua defectuosa casi una semana en mi Accent. De todos modos, no soy mecánico, estoy cuidando mi coche desde el primer día, solo trato de encontrar la solución al problema surgido usando la información en el foro y, si es posible, sin romper mi valet o motor. Gracias, B

 

Aquí hay uno bueno... sin quejas sobre la conducción, solo MIL,,, escrito como GARANTÍA........ GDS,, 2191 Banco 1 pobre a alta carga

¿Puedes decirme qué tenemos aquí??

Mida los componentes iniciales, taponados, agite bien y el tapón "POP!!" se quita cuando se quita el pulgar...

Antes de que te involucres por completo persiguiendo tu 2191...

EDITAR PARA AGREGAR:

¿Está tu PCM actualizado? 1 de las actualizaciones revisa la lógica de algunos elementos, incluido 2192 (rico bajo carga), lo que puede ayudar con tu lógica pobre 2191...

294 - RB 1.6 AT - MEJORA DE LA LÓGICA DTC P0456/0461/2192

 

JA JA...sí, eso causaría un código ajustado. ¿Es esa una muestra del combustible E85 que he visto mencionar en los foros?

 

AUTOSPARK: Fui a la tienda AutoZone donde escanearon con un escáner más avanzado con una explicación para el código P2191: “Reemplace la válvula de ventilación positiva del cárter y la manguera” que, sin embargo, revisé más tarde y funcionaba bien. No tengo ningún otro equipo para verificar la presión en los sensores. Acabo de verificar la presión en las válvulas cerrando/abriendo la entrada de las válvulas en ralentí. Tengo un escáner genérico que solo lee y borra códigos del búfer. Compré ese hace 5 años para mi Honda Pilot que estaba arrojando un código de error EVAP durante un par de meses. Probé todo tipo de cosas hasta que accidentalmente descubrí que mi manguera de plástico EVAP fue masticada a la mitad por algún roedor mientras el automóvil estaba estacionado durante un mes en el camino de entrada.

sbr711:Mi eficiencia de combustible no cambió, todavía alrededor de 35p/g; arrancar y conducir sin problemas. Lleno con gasolina normal de la misma Wawa dos veces por semana cerca del trabajo durante 3 años, nunca he tenido un problema con la gasolina. Desde hace un par de semanas he cambiado a 91 octanos para ver si marca alguna diferencia. Sin MIL/código desde el viernes. ¿Cómo verificar si tengo la última actualización de PCM? ¿Importa si 294 es para transmisión automática y no manual como la mía? ¿Dónde puedo obtener el software PCM? ¿Alguna información sobre descargas, enlaces, documentación? ¿Necesito un adaptador ODB2-USB o necesito un escáner especial?

 

Sí, es verdad, me olvidé de eso.

 

Deja de gastar dinero en cosas... saca esa carga de combustible de la cosa y repostar con algo de otra estación de alto volumen...

 

Hola. ¿Pudiste resolver P2191? Gracias.

 

Hola. ¿Pudiste resolver P2191? Gracias.

Dudo mucho que sigan en los foros. 🤷🏼‍♂️
Ha pasado un tiempo desde su última publicación.

 

Tuve que registrarme solo para señalar que no hay muchas respuestas útiles aquí. "No le arrojes piezas". Son en su mayoría componentes eléctricos que no tienen forma de probar si son buenos o malos.

Es un regulador de presión de combustible, lo mismo me está pasando ahora. No hay suficiente presión de combustible, no hay suficiente combustible.

 

El mismo problema aquí. La bomba de combustible con fugas reemplazada me costó 1180, todavía siento el dolor.

 

Resuelto P2191. El filtro de combustible estaba obstruido. Problemas de mezcla pobre: abordar el suministro de combustible

 

Válvula PCV reemplazada y el coche ahora funciona como la seda

 

De nuevo, la luz de verificación del motor está encendida. Códigos P2187 y 2191, resueltos cambiando todas las bujías. El mecánico se mostró reacio a cambiarlas, aunque estaban claramente en mal estado.

 

2017 Hyundai Sonata SE con el mismo código de error. No puedo encontrar nada sobre mi coche con un sensor MAF. ¿Qué podría mirar? ¿MAP es lo mismo?

 

Tu coche no tiene un sensor MAF. Tiene un MAP que hace lo mismo que el MAF pero no se parece en nada. El sensor MAP está montado justo detrás del cuerpo del acelerador. También tiene un sensor de aire de admisión incorporado.

https://www.autozone.com/engine-management/map-sensor