Cześć wszystkim,
Jestem w SFSU od około 3 lat, dzisiaj mam na liczniku 46 tysięcy mil. Miałem mocno wygięte tarcze hamulcowe, które zaczęły się około 20 tysięcy mil, oczywiście skarżyłem się dealerowi i przeczytałem zasady gwarancji. Dowiedziałem się i spodziewałem się, że tarcze hamulcowe nie są objęte gwarancją. Wiedziałem o tym, ale musiałem zapytać, ponieważ miałem naprawdę złe drgania z przodu, może to było coś innego??... Skończyło się na tym, że wytoczyłem wszystkie 4 tarcze w warsztacie mojego mechanika, co poprawiło sytuację, ale nadal miałem "Grab n' Go" przy prostym zatrzymywaniu, co stało się naprawdę złe, zwłaszcza przy zatrzymywaniu na autostradzie o obniżonej klasie, było strasznie. Więc po wielu poszukiwaniach zdecydowałem się wymienić tarcze i klocki hamulcowe, w tym szczęki hamulca postojowego (te cholery są trudne do znalezienia, a osprzęt jest jeszcze trudniejszy). Mam przejechane około 800 mil na ulepszonych tarczach Z23 Powerstop i ceramicznych klockach cynkowych o niskiej zawartości pyłu itp... WOW, jaka różnica, już nie ma "Grabn' Go", NIE MA JUŻ DRGAŃ i żadnych odgłosów z lewej strony z tyłu... to była tak wspaniała inwestycja. Nie widziałem żadnego innego postu na ten temat, więc pomyślałem, że dam wam wszystkim znać.
Niesamowite wyniki i zdecydowanie polecam zestaw modernizacyjny Z23 Powerstop z wierconymi/szczelinowymi tarczami z ceramicznymi klockami z włókna węglowego. Właściwie, oto link do Amazonu dla wymiany przodu i tyłu: Amazon.com: Power Stop K8009 Z23 Evolution Sport Front & Rear Brake Kit- Brake Rotor and Carbon-Fiber Ceramic Brake Pads: Automotive
Dodałem też kilka zdjęć, dajcie znać, jeśli macie jakieś pytania lub komentarze...
Miłego dnia!
![450209]( "450209")
![450210]( "450210")
VegasVinMan
Jestem w SFSU od około 3 lat, dzisiaj mam na liczniku 46 tysięcy mil. Miałem mocno wygięte tarcze hamulcowe, które zaczęły się około 20 tysięcy mil, oczywiście skarżyłem się dealerowi i przeczytałem zasady gwarancji. Dowiedziałem się i spodziewałem się, że tarcze hamulcowe nie są objęte gwarancją. Wiedziałem o tym, ale musiałem zapytać, ponieważ miałem naprawdę złe drgania z przodu, może to było coś innego??... Skończyło się na tym, że wytoczyłem wszystkie 4 tarcze w warsztacie mojego mechanika, co poprawiło sytuację, ale nadal miałem "Grab n' Go" przy prostym zatrzymywaniu, co stało się naprawdę złe, zwłaszcza przy zatrzymywaniu na autostradzie o obniżonej klasie, było strasznie. Więc po wielu poszukiwaniach zdecydowałem się wymienić tarcze i klocki hamulcowe, w tym szczęki hamulca postojowego (te cholery są trudne do znalezienia, a osprzęt jest jeszcze trudniejszy). Mam przejechane około 800 mil na ulepszonych tarczach Z23 Powerstop i ceramicznych klockach cynkowych o niskiej zawartości pyłu itp... WOW, jaka różnica, już nie ma "Grabn' Go", NIE MA JUŻ DRGAŃ i żadnych odgłosów z lewej strony z tyłu... to była tak wspaniała inwestycja. Nie widziałem żadnego innego postu na ten temat, więc pomyślałem, że dam wam wszystkim znać.
Niesamowite wyniki i zdecydowanie polecam zestaw modernizacyjny Z23 Powerstop z wierconymi/szczelinowymi tarczami z ceramicznymi klockami z włókna węglowego. Właściwie, oto link do Amazonu dla wymiany przodu i tyłu: Amazon.com: Power Stop K8009 Z23 Evolution Sport Front & Rear Brake Kit- Brake Rotor and Carbon-Fiber Ceramic Brake Pads: Automotive
Dodałem też kilka zdjęć, dajcie znać, jeśli macie jakieś pytania lub komentarze...
Miłego dnia!
