Necesitas mirar los datos en vivo. Mira si puedes forzarlos con la herramienta de escaneo. Si puedes, elimina los componentes internos.

 

Así que lo he llevado y le he hecho pruebas de diagnóstico... y está arrojando los códigos p0732, p0733, p0734. Pero cada vez que lo conduzco, está en modo de emergencia (donde está en 3ª de inicio a parada). Y también reduce de la 4ª marcha a la 3ª marcha cuando la velocidad alcanza los 65 km/h y se atasca en 3ª marcha, entonces tengo que reiniciar el coche. Me da miedo que sea realmente malo para mi coche, ¿alguien sabe cómo arreglar esto?

Todos esos códigos prácticamente dicen que el líquido de la transmisión es bajo y/ o está sucio, lo que hace que los solenoides de cambio no funcionen.
¿Qué edad tiene tu coche y qué kilometraje?
¿Alguna vez se ha cambiado el líquido de la transmisión?
Prácticamente te garantizo que este es tu problema.
Buena suerte.

 

Todos esos códigos prácticamente dicen que el líquido de la transmisión es bajo y/o está sucio, lo que hace que los solenoides de cambio no funcionen.
¿Qué edad tiene tu coche y qué kilometraje tiene?
¿Alguna vez se ha cambiado el líquido de la transmisión?
Prácticamente te garantizo que este es tu problema.
Buena suerte.

Esa es una gran cantidad de códigos arrojados por la transmisión moribunda y aún conduciendo el coche???

Conducir el coche cuando está en modo de emergencia, sin presión ni líquido detectado en el cuerpo de la válvula solenoide y arrojando códigos, probablemente causó un gran daño.

No es bueno. Esto parece más una reconstrucción total o un reemplazo.

 

Los tres códigos tienen las mismas causas posibles, espero que esto te ayude un poco

 

¿Hola, alguien puede decirme dónde se encuentran el sensor del árbol de levas y el sensor del cigüeñal en un Hyundai Accent 2012 1.6 SX o gasolina automático?

 

Oye, ¿alguien puede decirme dónde están ubicados el sensor del árbol de levas y el sensor del cigüeñal en un Hyundai Accent 2012 1.6 SX o gasolina automático?

¿Quieres traernos un problema diferente? Tal vez deberías iniciar un nuevo hilo ya que estos sensores no tienen nada que ver con tu problema original.

 

Así que lo he llevado y me han hecho pruebas de diagnóstico... y está arrojando los códigos p0732, p0733, p0734. Pero cada vez que lo conduzco, está en modo de emergencia (donde está en 3ª de inicio a parada). Y también reduce de 4ª a 3ª cuando la velocidad alcanza los 65 km/h y se atasca en 3ª, entonces tengo que reiniciar el coche. Me da miedo que sea realmente malo para mi coche, ¿alguien sabe cómo arreglar esto?

¿Quieres probar a drenar/rellenar y cambiar el filtro tú mismo? Estimado $100 ATF + $45 filtro/juntas de transmisión.

Esto te permitirá inspeccionar el tapón de drenaje magnético en busca de contaminación metálica, inspeccionar el líquido, inspeccionar el filtro en busca de metal e inspeccionar el interior en busca de metal. Al menos esto te dará una buena idea del daño o la ausencia de daño.

1). Localiza el tapón de drenaje magnético de la transmisión. Dependiendo del año del modelo, podría ser de 28 a 32 mm. Hex. Consigue un recipiente de drenaje y coloca una servilleta blanca en el fondo del recipiente. Retira el tapón de drenaje magnético. Inspecciona el tapón de drenaje magnético en busca de partículas metálicas. A las 100.000 millas, un poco de pelusa metálica está bien. Las virutas de metal son malas. Limpia el tapón de drenaje con una servilleta blanca. Guarda la servilleta para inspeccionar en busca de virutas y astillas de metal.

2). Después de drenar el ATF en el recipiente con una servilleta blanca, haz rodar el líquido y comprueba si hay partículas metálicas en la servilleta blanca. El líquido podría ser de color marrón oscuro. El líquido nuevo es de color rojo claro. Si el ATF huele a quemado, eso no es bueno.

3) Localiza el tapón de llenado y los pernos a lo largo del lateral del cárter de la transmisión montado. Retira el tapón de llenado antes de retirar el cárter. Si no puedes retirar el tapón de llenado, PARA. No podrás saber el nivel de llenado de la transmisión. Procede solo si puedes retirar el tapón de llenado. Limpia la carcasa y retira la junta vieja. El filtro de la transmisión se puede retirar e inspeccionar en busca de metal y contaminaciones. El interior de la transmisión se puede limpiar con una servilleta limpia y la servilleta se inspecciona en busca de contaminación y metal. Si no hay metralla metálica, es posible que puedas recuperar la transmisión. Si hay mucha metralla de transmisión, es posible que desees detenerte. Busca una transmisión usada para el servicio o compra una transmisión remanufacturada.

Ve más allá con el bricolaje, solo si la transmisión no tiene metralla metálica.

Compra el kit de filtro/junta y reemplázalo después de limpiar la parte inferior de la transmisión. (Si eres aventurero, puedes retirar el cuerpo de válvulas y limpiar. Debes tener mucho cuidado al intentar retirar el cuerpo de válvulas, hay pequeñas válvulas de bola de metal y resortes. No puedes perder la colocación de estas válvulas de rodamiento de bolas de metal y pequeños resortes). Usa nuevo Valvoline MaxLife Full Syn ATF en una servilleta para limpiar la parte inferior de la carcasa de la transmisión. Pon ATF en un pulverizador para limpiar el cuerpo de válvulas. Coloca una junta nueva en el cárter lateral. Deja el tapón de nivel de llenado fuera.

Vuelve a colocar el tapón de drenaje magnético y aprieta. Usa una bomba de aceite de transmisión y añade ATF desde el orificio del tapón de nivel de llenado. La transmisión tomará de 5 a 6 cuartos de galón de Valvoline MaxLife Full Syn ATF (18 $ por galón). Esto es mucho más barato que el Hyundai ATF y es compatible. Valvoline MaxLife Full. Syn. ATF tiene mucho detergente. Por lo tanto, puedes realizar un lavado de drenaje 4X para limpiar tu transmisión. Este procedimiento se utiliza porque no puedes drenar el convertidor de par y el cuerpo de válvulas.

1er lavado 50 % limpio, arranca el motor y comprueba si la transmisión funciona y puede conducir por el vecindario hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Cambia de marcha manualmente. Apaga y deja enfriar. Conduce 50 millas antes del 2º lavado 75 % limpio, arranca y cambia de marcha, lleva el motor a la temperatura de funcionamiento. Comprueba cómo la transmisión cambia de marcha en modo manual. Conduce 100 millas, luego realiza el 3er lavado 82,5 % limpio, conduce 100-500 millas, 4º lavado aprox. 92 % limpio. En el lavado final, añade 1 cuarto de galón de estabilizador Lucas Full Synthetic ATF (9-12 $)

Comprueba el líquido con cada lavado y guarda una muestra en un recipiente de botella de agua transparente. En los 2 primeros lavados, el líquido aún tendrá un tinte marrón y no estará claro. El líquido se volverá de color rojo más claro a medida que continúes con los lavados.

En el último lavado, pon 1 cuarto de galón de estabilizador Lucas full syn ATF (9-12 $), luego rellena con Valvoline MaxLife Full Syn ATF.

Conduce 500-1000 millas y comprueba cómo tu transmisión cambia de marcha en modo manual y en modo automático.
La transmisión automática Hyundai tiene aprendizaje adaptativo. Si después de esta limpieza, funciona bien. Necesitarás borrar los códigos y restablecer el aprendizaje adaptativo de la transmisión. Hay dos métodos para restablecer el aprendizaje adaptativo. Antes de 2006, puedes desconectar el cable de tierra de la batería durante 30 minutos. Reconectar la batería restablecerá el aprendizaje adaptativo a los valores predeterminados de fábrica. Los coches más nuevos requerirán que el concesionario restablezca el aprendizaje adaptativo y una velocidad de conducción y rpm del motor muy específicas para que la transmisión aprenda.

Sé que esto fue largo, pero es el único método que conozco para determinar el nivel de daño en tu transmisión y el método de lavado/limpieza y obtener el mejor (menos costoso) método para rellenar la transmisión. Costo estimado inferior a 200 $ + restablecimiento del código del concesionario y restablecimiento del aprendizaje adaptativo de la transmisión.