Je ne peux pas vous conseiller sur la façon de le faire, mais en Australie, c'est apparemment un problème connu avec Hyundai et surtout ses concessionnaires qui "recommandent" toujours ce nettoyage supplémentaire dans le cadre d'un service de carnet d'entretien, car le corps de papillon accumule pas mal de dépôts. Je soutiens que c'est une mauvaise conception, mais pour être honnête, le moteur est par ailleurs de classe mondiale dans d'autres domaines (en particulier sa chaîne de distribution silencieuse). Je suggérerais que si vous avez déjà démonté le corps de papillon, un dégraissage soigneux pourrait faire l'affaire.

 

Avant de débrancher un fil, assurez-vous de déconnecter la borne de la batterie, sinon vous risquez d'endommager le capteur et de devoir le remplacer.

Et oui, vous pouvez retirer le papillon des gaz, utiliser un nettoyant pour papillon des gaz pour le nettoyer et essuyer doucement avec une serviette en papier douce.

Vous pouvez utiliser un nettoyant MAF pour nettoyer chaque capteur, cela peut aider. Mais généralement, ils sont simplement usés après 10 ans. Vous pouvez garder votre argent en fonction de l'état du moteur.

 

Encore une fois, on m'a dit de ne pas bouger le papillon manuellement car cela peut fausser l'étalonnage, vrai ou pas, je n'étais pas disposé à prendre le risque.

 

Ce que j'ai fait sur une autre voiture, c'est que j'ai dévissé le corps de papillon et placé un chiffon en dessous. J'ai mis le contact (ne pas démarrer) et j'ai demandé à quelqu'un d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour ouvrir/fermer le corps de papillon (on m'a dit de ne pas le bouger à la main). Ensuite, j'ai pulvérisé du nettoyant pour corps de papillon dessus. Ça s'est nettoyé assez vite.

Encore une fois, on m'a dit de ne pas bouger le papillon manuellement car cela peut fausser l'étalonnage, vrai ou pas, je n'étais pas prêt à prendre le risque.

Merci pour le conseil, oui, c'est ce qu'on m'a dit aussi, que cela peut fausser la position et qu'il faut l'emmener chez le concessionnaire pour le reprogrammer. Je vais juste le nettoyer soigneusement pendant qu'il est allumé avec une aide comme vous l'avez décrit, merci pour le super conseil.

 

Sur ma Gen Coupe, à moins que le moteur ne tourne, l'accélérateur ne s'ouvrira pas avec la pédale d'accélérateur. Je l'ouvre simplement à la main. Ensuite, je vaporise dans le corps de papillon et aux points de pivot.

 

Pas sûr pour Hyundai, mais je sais qu'avec Nissan, si vous déplacez le papillon du corps de papillon à la main, vous allez ruiner le corps de papillon.
Cela déclenchera un code et passera en mode dégradé jusqu'à ce que vous remplaciez le corps de papillon.
Si le corps de papillon s'ouvre juste avec le contact, c'est un grand plus, mais je ne ferais que pulvériser du nettoyant à l'intérieur du corps de papillon et ne toucherais pas le papillon ou quoi que ce soit d'autre.

 

Pas sûr pour Hyundai, mais je sais qu'avec Nissan, si vous déplacez le papillon des gaz à la main, vous allez ruiner le corps de papillon.
Cela déclenchera un code et passera en mode dégradé jusqu'à ce que vous remplaciez le corps de papillon.
Si le corps de papillon s'ouvre avec juste le contact, c'est un gros plus, mais je ne pulvériserais du nettoyant qu'à l'intérieur du corps de papillon et ne toucherais pas le papillon ou quoi que ce soit d'autre.

Je suis sûr que cela ne déclenchera pas de code sur le Genesis Coupe 2L TB car je l'ai fait plusieurs fois. Le manuel d'entretien vous dira d'utiliser le GDS et de faire un test moteur ECT. Il ne dit rien de bon ou de mauvais sur le déplacement manuel du papillon des gaz.

Il existe une procédure de réinitialisation de la position du papillon des gaz qui est facile à faire. Il suffit de mettre le contact et de ne rien faire pendant 10 secondes.

? Procédure d'adaptation TPS
1. Effacer la valeur d'adaptation TPS précédente à l'aide de l'outil de diagnostic.
2. Contact "OFF" puis "ON" sans démarrer. Attendez 10 secondes dans les conditions d'activation
- Conditions d'activation : Batterie >10V & Température de l'air d'admission >5,3°C(41,5°F)
& 5,3°C(41,5°F) < Température du liquide de refroidissement du moteur < 99,8°C(211,6°F)
3. Après l'adaptation TPS, la normalité du système doit être confirmée en lisant "FMY" sur le
Outil de diagnostic.

J'ai eu un mauvais ralenti ce printemps où il fluctuait et vous pouviez regarder le calage et voir l'ECU le retarder pour essayer de contrôler, empêcher les tr/min d'augmenter. Il a défini quelques DTC, mais une ouverture manuelle ou le papillon des gaz et une pulvérisation de nettoyant pour carburateur l'ont réparé.

 

J'ai nettoyé mon corps de papillon la semaine dernière sur ma Sonata 08 (2.4L), ce manuel de service devrait répondre à toutes vos questions

 

J'ai nettoyé mon corps de papillon la semaine dernière sur ma Sonata 08 (2.4L), ce manuel de service devrait répondre à toutes vos questions

On ne peut pas faire plus autoritaire que ça.

Merci de l'avoir posté.

 

Il existe une procédure de réinitialisation de la position du papillon qui est facile à faire. Il suffit de mettre la clé et de ne rien faire pendant 10 secondes.
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? Procédure d'adaptation du TPS
1. Effacer la valeur d'adaptation du TPS précédente à l'aide d'un outil de diagnostic.
2. Allumage "OFF" puis "ON" sans démarrer. Attendez 10 secondes dans les conditions d'activation
- Conditions d'activation : Batterie >10 V et Température de l'air d'admission >5,3 °C (41,5 °F)
& 5,3 °C (41,5 °F) < Température du liquide de refroidissement du moteur < 99,8 °C (211,6 °F)
3. Après l'adaptation du TPS, la normalité du système doit être confirmée en lisant "Fon the" sur l'outil de diagnostic.

Alors, il suffit de faire la procédure de clé mentionnée ci-dessus et c'est tout ? Je n'ai pas non plus d'outil de diagnostic, et est-ce que ces températures signifient quelque chose... Je veux dire, essentiellement, je n'ai rien pour mesurer une sorte de température pour la température d'huile ou la température du liquide de refroidissement.

 

Il existe une procédure de réinitialisation de la position du papillon qui est facile à faire. Il suffit de mettre la clé et de ne rien faire pendant 10 secondes.
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? Procédure d'adaptation du TPS
1. Effacer l'ancienne valeur d'adaptation du TPS à l'aide d'un outil de diagnostic.
2. Allumage "OFF" puis "ON" sans démarrer. Attendez 10 secondes dans les conditions d'activation
- Conditions d'activation : Batterie >10V et Température de l'air d'admission >5,3°C (41,5°F)
& 5,3°C (41,5°F) < Température du liquide de refroidissement du moteur < 99,8°C (211,6°F)
3. Après l'adaptation du TPS, la normalité du système doit être confirmée en lisant "Fon the"
Outil de diagnostic.

Alors, il suffit de faire la procédure de la clé mentionnée ci-dessus et c'est tout ? Je n'ai pas non plus d'outil de diagnostic, est-ce que ces températures signifient quelque chose... je veux dire, essentiellement, je n'ai rien pour mesurer une sorte de températures pour la température de l'huile ou la température du liquide de refroidissement.

. Oui, en utilisant cette fonction vocale à texte sur mon iPhone sans l'application,... essentiellement, tout ce que vous devez faire est d'allumer la clé et d'attendre 10 secondes et de l'éteindre et cela est censé régler l'accélérateur ? Je n'ai aucun moyen d'obtenir des températures spécifiques. Je dois me fier à la jauge de température du liquide de refroidissement. Je n'ai pas non plus de TPS pour faire une réinitialisation.

 

Euh. J'ai nettoyé le corps de papillon sur de nombreux Hyundai à commande de papillon électronique sans retirer le corps de papillon, je n'ai jamais eu de problème. J'utilise juste un chiffon propre pour récupérer l'excès de nettoyant et éviter qu'il ne s'accumule dans l'admission.

Je vais me plier à l'auteur du TSB et commencer à retirer le corps de papillon pour le nettoyer. Sur une Elantra GT 2.0L, cela peut être pénible.

 

J'essaie juste de voir si vous avez besoin du TPS et vous devez essayer de le réinitialiser avec quelque chose ou vous pouvez simplement être à une certaine température de fonctionnement, puis faire l'allumage où vous l'allumez simplement mais vous ne démarrez pas réellement le moteur. Comme mentionné ci-dessus

 

Veuillez relire ;

Il existe une procédure de réinitialisation de la position du papillon qui est facile à faire. Il suffit de mettre le contact et de ne rien faire pendant 10 secondes.

? Procédure d'adaptation du TPS
1. Effacer la valeur d'adaptation TPS précédente à l'aide d'un outil de diagnostic.
2. Contact "OFF" puis "ON" sans démarrer. Attendre 10 secondes dans les conditions d'activation
- Conditions d'activation : Batterie >10V & Température de l'air d'admission >5,3°C (41,5°F)
& 5,3°C (41,5°F) < Température du liquide de refroidissement du moteur < 99,8°C (211,6°F)
3. Après l'adaptation du TPS, la normalité du système doit être confirmée en lisant "FMY" sur l'outil de diagnostic :

Je vais essayer ça à nouveau... Si je n'ai aucun outil pour mesurer les températures, le TPS ou quoi que ce soit..., quelle est la meilleure façon de procéder ? Existe-t-il une certaine température de fonctionnement ou une durée de conduite d'un véhicule, puis de l'éteindre... et ensuite de simplement effectuer cette procédure sans tous ces outils ? Je n'ai pas d'outils de diagnostic... d'outils de réinitialisation... de jauges de température, je veux juste faire le processus simple.

 

Bueler. buhler Buehler

 

Bueler. buhler Buehler

Si vous conduisez la voiture pendant au moins 10 minutes afin que tout atteigne la température de fonctionnement, la transmission devrait être suffisamment chaude pour effectuer la procédure.

 

Je n'ai mentionné la transmission que parce que le refroidisseur de transmission passe par le bas du radiateur et si la transmission n'est pas complètement réchauffée, elle peut abaisser la température du liquide de refroidissement trop rapidement, ce qui fait chuter le liquide de refroidissement en dessous de la température requise pour la procédure de réapprentissage.
Quant à l'effacement des paramètres, je pense que le retrait d'une borne de batterie pendant environ 15 secondes devrait tout effacer dans l'ECU.
Chauffez la voiture à fond, retirez une borne de la batterie, puis voyez si le réapprentissage fonctionne.

 

Je n'ai mentionné la transmission que parce que le refroidisseur de transmission passe par le bas du radiateur et si la transmission n'est pas complètement réchauffée, elle peut abaisser la température du liquide de refroidissement trop rapidement, ce qui fait que le liquide de refroidissement tombe en dessous de la température requise pour la procédure de réapprentissage.
Quant à l'effacement des paramètres, je pense que retirer une borne de batterie pendant environ 15 secondes devrait effacer tout ce qui se trouve dans l'ECU.
Faites chauffer la voiture à fond, retirez une borne de batterie et voyez si le réapprentissage fonctionne.

Merci

 

Désolé pour cette application de dictée vocale pourrie

 

Concernant la température lors de la réinitialisation du corps de papillon. Veuillez noter qu'il y a une petite flèche à droite de 41,0 degrés, ce qui signifie supérieur à. Il est donc possible d'effectuer cette procédure tant que la température est supérieure à 41 degrés. En d'autres termes, si la température extérieure est comprise entre 41 et 95 degrés, vous êtes prêt. Si quelqu'un d'autre a une meilleure explication, veuillez la poster ici.

 

On m'a dit de simplement retirer le tuyau du corps de papillon et de l'ouvrir à la main et de le nettoyer, je n'ai eu aucun problème ni voyant moteur